ראש הנקרה: הגרוטאות שבקצה הארץ

הרכבל יורד כ־70 מטרים בשיפוע של כ־60 מעלות — תלול מספיק כדי להיות משווק כרכבל התלול בעולם. הוא נבנה בתחילת שנות ה־70 כדי לאפשר לכל מבקר להגיע אל המערות שלפני כן אפשר היה להגיע אליהן בעיקר מן הים.

מנהרת המבקרים באורך 400 מטר נחצבה בסלע הגיר ב־1968. מנהרה אחרת וישנה יותר נחצבה ב־1942 בידי הבריטים כדי להעביר מסילת רכבת בין פלשתינה המנדטורית ולבנון; היא נאטמה אחרי שלוחמי ההגנה פוצצו את הגשר שלה במרץ 1948 כדי למנוע הברחת נשק. שום שריד מאותה מסילה ישנה אינו נראה בהליכה של היום — זהו פרק נפרד בהיסטוריה של הכף, לא חלק ממסלול הגרוטאות.

תחנת הרכבל התחתונה יושבת ממש על פני הים, ולכן ים סוער עלול לגרום לסגירת הרכבל מטעמי בטיחות. הצד החיובי: יום סוער שבו הוא כן פתוח הוא בדיוק הזמן שבו הגלים רועמים הכי חזק בתוך המערות — כדאי לבדוק תנאים מראש במקום לפסול את החורף מכל וכל.